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北京大兴机场即将投运!200台三一装备筑就中国“新国门”

发表于:2019-07-18 来源:中国钢结构网   浏览次数:

  7月15日,北京大兴国际机场首个开工建设的主要工程——飞行区工程通过验收,为开航投运奠定基础。

  在这个备受瞩目的项目上,超200台三一装备参与建设,助力又一世纪工程落成。连BBC记者参观完机场最新建设现场后,也连声称赞:“短短几年就建设到这种程度,中国建设者和中国装备,真的让人惊叹。”

  中国“新国门”最多的国产品牌

  北京大兴国际机场是党中央、国务院决策的国家重大性、标志性工程,是全球最大的空地一体化综合交通枢纽,其建设规模相当于一个中等城市。

  国务院副总理韩正调研时强调,要按照打造精品工程、样板工程的要求,精心组织施工,服务国家战略,展示国家形象。

  2014年,这座投资超799亿元,被誉为中国“新国门”的机场正式动工。

  承建方对现场施工设备的要求极为严苛,任何一款设备都是经过千挑万选,以确保施工的万无一失。”

  当年12月,三一挖掘机、泵车、汽车起重机、旋挖钻等产品成为首批进入的大型设备。

  据统计,在5年的建设周期中,共有200多台三一装备先后开到这里,全面参与了主航站楼、机场跑道、配套设施、地下管路系统等建设,是整个项目上主要工程机械品牌之一。

  打下“新世界七大奇迹”的第一锤

  大兴国际机场的主航站楼,被英国媒体评选为“新世界七大奇迹”之首,是世界首次高铁下穿、首个“双进双出”的航站楼,将承载4500万人次的年客流量,相当于T1、T2、T3的总和。

  2015年4月30日,由三一SR220C旋挖钻机打下项目地基强夯的第一锤。

  在建设过程中,考虑到高铁会以每小时300公里时速从航站楼下方穿过,再加上中心区513米×411米不设缝的设计,这对混凝土浇筑作业提出了更高的要求。最终,客户决定全部使用三一超高压拖泵和三一布料杆承担混凝土浇筑作业。

  施工中,“世界泵王”表现出色,长时间地不断作业,并连续攻克多个难点。2017年初,主航站楼混凝土结构顺利封顶。

  三一300吨履带起重机作为大厅的主吊设备,凭借高稳定性和超高吊装能力,顺利完成了80米直径圆形玻璃穹顶的安装任务,获得施工方的肯定。

  主航站楼头顶,周围分布着8个巨大的C形柱和18万平方米的钢结构屋盖面积,均为世界之最,同样由现场的20多台三一起重机参与完成。

  据悉,除航站楼外,三一设备还参建了亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地。

  筑就4F级机场跑道

  作为等级最高的4F级机场,北京大兴国际机场一期规划4条跑道,设计飞机起降62万架次,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在全球居于首位。

  三一沥青成套设备是机场跑道和机场高速施工的主力。

  在机场高速施工中,施工方采用了3台ssp90c-8摊铺机并铺21.5米,后面跟随3台胶轮压路机spr300c-8进行油面碾压的施工方案,铺设和碾压效果非常出色。

  施工方和监理方一致认为,设备无论在效率、平整度、物料离析控制方面都表现优秀。

  除建筑、路面施工外,机场的开槽、铺管、绿化等土方作业,均由120多台三一挖掘机参与完成。据悉,现场最大的一台挖掘设备就是三一485挖掘机。

  10多台三一重卡也参与了机场建设,主要负责砂石运输。

  在三一装备高效作业的帮助下,目前,机场项目主体已基本完工,今年6月,大兴国际机场迎来了竣工验收。在验收委员会和6个专业小组的认可下,飞行区工程通过行业验收,为其9月30日前开航投运奠定基础。

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